尽管快递业的“购机潮”一定程度上壮大了国内航空物流的实力，然而从整体规模上看，我国目前在航空快递领域仍逊国际快递巨头一筹。据保守统计，目前联邦快递至少有671架飞机，DHL则至少保有420架。尽管中国是当之无愧的快递大国，但在航空装备方面，与国1际领1先物流企业还有一定差距。《指导意见》的出台，也有望引导更多快递企业运用航空物流实现“降维打击”。
2016年航空快件运输量约300万吨，占航空总货邮运输量的45%，同2006年14%的占比相比，高出两倍多的差距;不过快件通过航空方式运输的比例却从2009年的15%下降到了2016年的8%。这两组数据变化反映出，机场航空货运，快递虽然已经在航空货运中占据主力地位，但与此同时，随着陆运在时效、冷链水平等环节的不断提升，陆运依然稳坐快递运输方式的头把交椅，物流航空货运，空运则由于效率不高、成本较高等问题，依然未能受到快递运输的“青睐”。
货运信息化以信息技术的应用教训以及思维方式等隐对企业决策起着实质性的影响。这些看不见，摸不着的隐是货运信息化利用信息技术无法收集的。同时，货运员工也难以利用货运信息系统借鉴和参考其他员工的实践经验和工作技巧，进行知识复用和知识创新。为了给货运决策提供更有价值的知识，提高员工知识水平和业务运作效率，企业必须充分利用隐含于人头脑中的隐，不仅要将它以可视，合肥到临汾航空货运，规范的形式在货运系统里传递，还要发挥自身知识的作用以挖掘信息中隐藏的隐，真正实现知识共享。这种管理理念的转换要求管理对象从以显为主转向以隐为主，即转向知识管理。
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