我国作为航空物流业的新兴国度，因为前期经济成长不敷，在航空物流的货机、航路等方面仍具有显著不敷。以国际市场为例，今朝海内航空公司总体范围仍偏小，航空物流，加上国际航权资本疏散，招致国际航路少而疏散、环球笼罩才能较弱，与海内航路衔接性也不强。稀有据显示，在中国国际航空客、货市场上，近年来中国航空公司的市场据有率分离为43%和30%摆布。
重量和体积
货物重量按毛重计算，计量单位为千克，尾数四舍五入。每张货运单的货物重量不足千克时，按1千克计算。贵重物品按实际毛重计算，计算单位为0.1千克。
非宽体飞机载运的货物，每件货物一般不超过80千克，体积一般不超过40×60×100×厘米。宽体飞机载运的货物，每件货物重量一般不超过250千克，体积一般不超过100×100×140厘米。
落实京津冀协同发展重大国家战略，在交通领域的突破中，民航是非常必要的。在昨天举行的京津冀民航协同发展——天津机场启动会上，不仅天津机场颇受关注，中国民航局也首1次对外公布了其关于推进京津冀民航协同发展的意见（以下简称意见）。其中，强化天津机场枢纽功能、大力发展航空物流、力促低成本航空公司落地、实现“空铁一票通”、做大做强航空制造等无疑将为本市民航业发挥有力的推动作用。
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