一个地域的外贸进出口总值的变迁，足以决议该地域航空货运市场需求的变迁。纵观2011年我国进出口增加环境，入口总额同比增加速率根本坚持在20%~30%；出口总额同比增加速率则从1月份的37.9%一起下滑到11月份的13.8%（此中2月份1低，到达了2.3%）；商业顺差同比增幅则从8月份开端加速下滑，由8月份的-10.9%降落到11月份的－36.1%。外面看来，这种入口与出口总额之间的日益均衡，彷佛有利于我国航空货运的成长。但从航空货运的根本特性与我国进出口货品的品种、属性与数目上看，这种环境并不克不迭有用刺激我国航空运输市场需求的增加。从近几年的成长走势来看，2012年我国的外贸进出口形势仍旧不容乐观，航空物流公司，增速有可能在上半年进一步放缓，然后才开端慢慢回稳。这象征着2012年的航空货运市场需求将有可能进一步削减，放缓速率愈甚。
我们在为客户挑选飞机时，会评估包机运输路线、净载重量和时间等因素，以满足客户需求。我们提供部分包机、撤离包机服务和其他商业创新方案，如临时包机、旺季包机、项目包机等服务。
此外，我公司还会根据货物包装要求、海关手续、仓储安排以及监督飞机装卸等为客户提供货运包机飞行前建议，并协调安排包机运输服务专门的设备，包括起重机和定制的加载结构。
重量和体积
货物重量按毛重计算，计量单位为千克，尾数四舍五入。每张货运单的货物重量不足千克时，按1千克计算。贵重物品按实际毛重计算，计算单位为0.1千克。
非宽体飞机载运的货物，每件货物一般不超过80千克，体积一般不超过40×60×100×厘米。宽体飞机载运的货物，每件货物重量一般不超过250千克，体积一般不超过100×100×140厘米。
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