此外，将鼓励天津机场、石家庄机场设立低成本航空公司分公司和基地，完善机场低成本运营相关配套设施，并在飞机引进、时刻安排上给予政策倾斜。三地也将共同建设和使用异地城市航站楼，同时互为航班备降，发挥统一管理优势。
对于天津市周边旅客颇为关注的空铁联运，意见提出将协调国家有关部门，加快推进京津城际铁路天津机场延伸线等项目建设，构建以主要机场为枢纽节点的综合交通体系，加密至各机场的火车、大巴等班次，推进空铁、空路联运，后实现“空铁一票通”。
经过几年时间的高速发展，我国航空货运市场显然已经形成了一定的格局，从货运的价格、货航的规模等几方面上来看会发现高中低三个档次的货航，因为某些特殊资源的需求满足了大众的需求。
航空铜牌资质人告诉我们三个档次的竞争关系不同，但从意义上来讲的话，他们之间的竞争不再一个层面上，不具备特殊资源的传统货航在中国航空货运市场上显然成为主角。
在国内航空货运中有一些小型的航空公司，这些的小型公司的规模还没未有火候来，他们有自己的货机，但是还不敢直接从事和货航有关的运营工作。
在2012年，面对市场需求与运力多余的双重压力下，这种重组的措施有可能加速，乃至会延长到航空货运效劳的上游与下游等效劳环节。如中航团体旗下从事航空物流效劳的就有国货航、夷易近航快递等物流效劳资本；南航团体旗下则有包含、物流中心、货运部等在内的航空物流效劳资本。而此前，东航团体也传出了收购快递企业的新闻。
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