此外，航空货运市场治理凌乱也是亟待办理的问题。我国航空物流成长相对付西方蓬勃国度而言起步较晚，固然在近几年的航空货运量统计数据来看，中国航空货运转业的市场据有量在赓续扩年夜。然则因为短少当代专业货运及专业加工型机场，在货运市场的治理手腕和办法与天下蓬勃国度相比还存在着很年夜的差距，以及短缺优越的成长航空物流的运营治理情况，这些要素招致了当前我国航空货运市场治理上的不规范。
此外，影响航空货运市场需求的另一个紧张要素——人夷易近币汇率——也仍旧有必定的回升空间。从国际结算系统与商业往来等方面看，影响我国产物国际竞争力的汇率要素，首要照样人夷易近币对美圆的汇率。固然在2011岁终，人夷易近币对美圆呈现了数天的贬值趋向，但很快又在2012年的一个买卖营业日创出了新高。是以，2012年的人夷易近币汇率仍旧具备必定的升值空间，其对我国出口商业的影响仍旧存在，终1极会影响到航空货运市场需求的增加。
欧盟排放买卖营业系统（ETS）将加速市场需求转移。本年1月1日，欧盟失落臂列国与国际社会的猛烈否决，片面征收碳买卖营业税，将航空运输业归入欧盟排放买卖营业系统。该法案施行的一年，预计将会给中国航空公司带来8亿元的额外支出，且这一数字随后还将逐年增加。是以，2012年，在多重要素的影响下，各航空团体有可能进一步施行资本整合，经由过程并购重组，延长货运效劳链，加强传统航空货运效劳的竞争才能和赚人1民币才能。
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