噪音
噪音控制是设立货运枢纽的第三个重要因素。跑道的配置和周边社区的布局必须能允许夜晚运营。UPS路易斯维尔世界港和FedEx孟菲斯超级中心的运营时间主要在晚上10点到凌晨3点，因此机场夜间运营必须经得起噪音的考验。例如，货运枢纽不能使用禁止夜班航行的机场，航空物流快运，也不能有容量限制。10年前，DHL就因这些限制条件将其中心枢纽搬出了布鲁塞尔。
快递企业“走出去”要建立自己的国际航空网络，科学的设立航空货运枢纽是关键。将一个机场设计成货物中心枢纽的关键的因素是天气。因为快递运输时间敏感性很强，货物综合运输取决于可靠的航空服务，航空物流公司，以保证业务正常运营。 空运中心枢纽的选址，首先要考虑能见度等天气条件，不能因为大雾、下雪或者强风造成停业或者运输量减少。.
货运管理大致经历了以下三个发展阶段，航空物流费用，即传统储运货运阶段，系统化货运阶段和货运信息化阶段。我国传统储运企业大多数都是计划经济时代的产物，主要为本行业的物资或商贸企业提供仓储和少量短途运输服务，并将仓储和运输看成是两个独立的环节，把商品库存看成是调节供需的主要手段。因此，江西航空物流，在传统储运货运阶段，货运功能简单，业务单一，劳动密集，经济效益普遍偏低。
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