拥堵
空运中心枢纽的第四个选址因素是其拥堵的平均值和高峰值。尽管货运机场客机较少，货物运营大都发生在夜间，但货运航班时刻表在白天也会非常繁忙，货运航班同样需要调度，因此时刻表必须留有调节的余地。 此外UPS 和FedEx都期望在不必改换机场的情况下增长业务，青海航空物流，那就必须选择拥堵程度低的机场。在1985年，共和航空在那里建立自己的中心枢纽，航空物流快运，但1986年被西北航空并购。
快递企业“走出去”要建立自己的国际航空网络，科学的设立航空货运枢纽是关键。将一个机场设计成货物中心枢纽的关键的因素是天气。因为快递运输时间敏感性很强，货物综合运输取决于可靠的航空服务，以保证业务正常运营。 空运中心枢纽的选址，首先要考虑能见度等天气条件，不能因为大雾、下雪或者强风造成停业或者运输量减少。.
只有通过创新，货运企业包头能打造出竞争力的服务产品，包头能获得企业的长足发展。创新是人类的知识和经验在不断的积累，应用，优化过程中智慧的闪光。知识管理是企业竞争力的源泉，航空物流公司，货运企业只有对知识进行有效的管理，航空物流费用，包头能够实现其独特的创新功能，从而使货运系统发生质的变化。货运信息化阶段以信息技术的应用为重要标志，实现信息标准化和数据库管理，信息传递和信息收集电子化，业务流程电子化。
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