而区块链的去中心化和不可纂改的特性，正好可以将航空的安全以及货物的跟踪问题一一解决。

　　比如，机场航空物流，今年布鲁塞尔机场就推出了一款关于区块链技术的应用程序，用来跟踪货物从地面的处理货物到货物代理直接的运输情况。

　　随着时间的推移，区块链技术可以在物流业以及供应链领域中的逐渐成熟，或将可以推动航空物流的快速发展，解决航空物流领域的种种问题。可将促进传统航空领域与新一代信息技术的完美结合，推进并完成全球供应链生态的颠覆性创新。

首先讲一下空运的价格怎么计算？首先每个航空公司都会有各自的航空运价，航空物流价格，航空运价分为：M+    N+   45+  100+   300+  500+ 是一个等级运价服务，货物越多价格越便宜；在不同的价格区间划分制定不同的价格，所以从这样来看，货物越多越重价格就越便宜实惠，有时甚至比汽运还要便宜。前段时间有个客户每天都有300公斤布料发到深圳，以前走的都是德邦时效是2天半 价格也3块多钱每公斤，航空物流中心，第1一次找到我询价，空运怎么计费？多少钱每公斤？等等的问题，我说你有多少货要发？ 300公斤的布料给我报个价格？ 我报了一下当日航班的价格后，河南航空物流，他大惊狂叫：嚷嚷着什么价格？ 才三块多？？？ 我有没有听清楚？我走汽运都几年了也是这个价格。       这个客户说，原来空运也不贵嘛? 而且时效很快当天能到，可惜自己花了空运的成本都走汽运了2年多。我想说的是，走物流的朋友们有空跟我寻个价格，价格便宜而且时效很快当天直达哦！

快递企业“走出去”要建立自己的国际航空网络，科学的设立航空货运枢纽是关键。将一个机场设计成货物中心枢纽的关键的因素是天气。因为快递运输时间敏感性很强，货物综合运输取决于可靠的航空服务，以保证业务正常运营。 空运中心枢纽的选址，首先要考虑能见度等天气条件，不能因为大雾、下雪或者强风造成停业或者运输量减少。.