他补充说，在这几个月里，飞机上的货舱空间很小。
“我们面临的主要挑战之一是，在旺季期间很难找到飞机上的空间来运载我们的产品，因为在柬埔寨运营的航空公司很少提供这项服务，”他说。
他补充说，虽然一个集装箱可以通过海运仅以4，000至5，000美元的价格运往欧盟或美国，但通过飞机运输相同数量的货物的成本可达到50，000美元。
日益完美的航空运输系统，机场航空货运电话，依托我国海内商业以及国际商业的倏地成长，我国航空物流行业的成长远景值得乐观，国内大型航空货运站，但只要客气进修天下蓬勃国度和进步前辈企业的胜利履历，尽力发现差距和间隔，航空货运哪家比较好，并赓续地自我进步和完美，合肥航空货运，中国航空物流业才有望在将来市场竞争中占得一席之地。从我国航空物流行业自己来讲，我国航空物流行业仍存在着诸多不敷。
运力多余匆匆使企业追求并购重组机遇。跟着市场需求增加的放弛缓本人1民币压力的赓续回升，航空货运运力范围将会呈现显著供年夜于求的环境。运力多余将匆匆使各航空公司探求各类可能的道路进行并购重组，乃至是退出市场。在2011岁终，汉莎航空团体就传出将退出中国市场的声音。此后不久，汉莎航空团体与深圳航空等合股组建的翡翠航空就宣布期待重组。
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