2003年，我国航空物流真正进入发展初期。经过15年的快速发展，合肥航空物流，航空公司体制不断变革、货运基础设施不断完善、运输能力显著增强，航空物流需要多少钱，形成了多种运作模式，实现了航空物流规模、效益及发展环境的有效提高。
行业规模显著提升，航空货运基础大幅改善。在2003—2017年的15年时间里，航空物流要多少钱，我国航空货邮运输量规模从219万吨增长至705.8万吨，航空物流规模扩大了3倍多，实现货邮运输量年均增长9.0%，货邮周转量年均增长10.8%，超过全球航空货运增长率的平均水平，成为世界第二大航空货运市场及亚洲地区航空货邮快速发展的主要推动力。
今年以来，国际保障部抢抓有利时机，多方协调，多措并举，努力推进国际快件持续增长。一是多次召开与联检单位座谈会，优化清关保障流程，通过简化快件放行手续，进一步缩短快件通关时间。二是提高员工业务水平，通过开展员工专业技能培养，组织班组业务交流会，从现场生产角度出发，宠物航空物流，集思广益，梳理落实合理化建议，提升清关效率。三是加大与海关业务协调，改善A03库区空侧交通渠道，加快出港快件业务开展。
加快跨境航空物流资金的流动。区块链技术引入跨境物流，跨境支付的两个开1户行之间可以直接进行支付、结算和清算，不需要经过中间机构，能够实现全天候支付、实时到账、提1现简便及没有隐形成本，避免中转过程中产生手续费。另外，区块链去中心化的特点使得不需要中间金融信用结构背书，有效解决跨境航空物流在交易过程中的安全问题。
未来，随着区块链技术在物流及供应链领域的应用趋于成熟，将有望彻1底解决航空物流领域的种种问题，促进传统航空物流业与新一代信息技术的有机结合，推动并完成全球供应链的颠覆式创新。
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