国家物流枢纽布局承载城市
《规划》要求建设高效专业的物流服务网络，航空物流快运，构建以国家物流枢纽为核心的现代供应链，推动邮政和快递物流设施与新建国家物流枢纽同步规划、同步建设，完善提升已有物流枢纽的邮件快件分拨处理功能。《规划》鼓励发展航空快递、高铁快递、冷链快递、电商快递、跨境寄递，推动快递物流与供应链、产业链融合发展。此外还要引导建设电子商务物流、冷链物流、大宗商品物流、驮背运输、航空物流、应急物流。
对比航空客运，航空货运与经济周期联系更密切，反应敏感度更高
航空客运的客源通常可以分为旅游（包括探亲访友）与商务两种。这两种客源在经济刚出现波动的时候并不会出现明显的变化，只有在经济波动的趋势被认可后，客源才会出现较为明显的波动。但航空货运运输的货物一般与消费终端联系密切，因此货主会更早的认识到经济波动的来临，从而更快的重新安排采购和运输。因此，航空货运对经济周期的反应敏感度将更高。
不过，合肥航空物流，目前跨境航空物流存在3个方面的问题：第1一，物流信息化程度低与信息系统对接不畅，航空物流价钱，致使用户对跨境电商的满意度和忠诚度并高；第二，跨境航空物流体系构建不合理与运输周期长，航空物流运输，导致跨境电商物流所需的时间远多于国内交易；第三，跨境支付业务烦琐与支付费用高昂，传统跨境航空物流出现的交易担1保、平台高额手续费、支付渠道不便、跨境汇率变化都给用户带来额外的物流费用。
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